O principal papel do cilindro de freio :
Como componente central do sistema de freio mecânico, o cilindro do freio desempenha um papel vital em vários equipamentos industriais, automóveis e máquinas de elevação. O cilindro de freio é o principal componente que converte a pressão do fluido em força mecânica e desempenha um papel importante no sistema de freio de diversos equipamentos mecânicos. Em essência, o cilindro de freio é um dispositivo de conversão de energia que pode converter a energia da pressão do fluido no sistema hidráulico ou pneumático em energia mecânica de movimento linear, conseguindo assim a desaceleração ou parada do equipamento. No campo industrial, com a melhoria contínua do nível de automação e dos requisitos de segurança dos equipamentos, o nível técnico e o escopo de aplicação do cilindro de freio também estão em constante expansão.
O cilindro do freio no sistema de freio é semelhante ao “tecido muscular” do corpo humano. Pode receber o sinal de comando do sistema de controle e atuar diretamente no mecanismo de freio para gerar torque de frenagem. Dependendo do cenário de aplicação, os parâmetros de tamanho, estrutura e desempenho do cilindro do freio são significativamente diferentes. Cilindros de freio pequenos podem ter diâmetro de apenas dezenas de milímetros e são utilizados para controle de equipamentos de precisão; enquanto os grandes cilindros de freio hidráulico podem ter um diâmetro de centenas de milímetros e gerar centenas de quilonewtons de força de frenagem. Eles são amplamente utilizados em máquinas pesadas, equipamentos de elevação e máquinas de engenharia.
Do ponto de vista da classificação técnica, os cilindros de freio são divididos principalmente em duas categorias: cilindros de freio hidráulico e cilindros de freio pneumáticos. Os cilindros de freio hidráulico dominam as ocasiões que exigem alta precisão e altas cargas devido à sua alta potência, características de movimento suave e desempenho de controle preciso. Os cilindros de freio hidráulico típicos usam óleo mineral ou óleo hidráulico sintético como meio de trabalho e empuxo de saída ou força de tração através do movimento linear do pistão selado. Em contraste, os cilindros de freio pneumáticos utilizam ar comprimido como meio de trabalho, que é limpo e ecologicamente correto, rápido na velocidade de resposta e fácil de manter.
Em termos de desempenho de segurança, a importância dos cilindros de freio é evidente. Tomando como exemplo a indústria automotiva, o sistema de frenagem está diretamente relacionado à segurança de condução do veículo, e o desempenho do cilindro de freio como atuador afeta diretamente o efeito de frenagem. As estatísticas mostram que a falha do sistema de freio do automóvel é uma das causas importantes de acidentes de trânsito, e cerca de 30% das falhas estão relacionadas à degradação do desempenho ou falha na vedação do cilindro do freio. Nos equipamentos de elevação industrial, a confiabilidade do cilindro do freio está ainda mais relacionada à operação segura de todo o sistema de produção. Uma vez que falha, pode causar ferimentos graves e acidentes com danos ao equipamento. Por esta razão, todos os países formularam padrões técnicos rigorosos para cilindros de freio e especificações de inspeção para garantir seu desempenho de segurança.
Com o avanço da tecnologia industrial, os cilindros de freio estão se desenvolvendo na direção da inteligência e da integração. O novo cilindro de freio não possui apenas a função básica de saída de empuxo, mas também integra múltiplas funções de sensor, como detecção de posição, monitoramento de pressão e feedback de temperatura, que podem monitorar o status de funcionamento do cilindro de freio em tempo real e realizar controle de circuito fechado. Esta tendência inteligente permite que o sistema de freio se adapte a diversas condições de trabalho com mais precisão e, ao mesmo tempo, fornece uma base de dados para manutenção preditiva.
Principais características funcionais dos cilindros de freio--
Controle bidirecional: pode gerar impulso durante a frenagem e liberar rapidamente a pressão durante a liberação, garantindo a sensibilidade da frenagem e liberação
Adaptabilidade: Ajustar automaticamente a força de frenagem de acordo com a carga (por exemplo, o cilindro de freio para caminhões pode ajustar a pressão através do dispositivo de ajuste do veículo vazio e carregado)
Redundância de segurança: Durante a frenagem de emergência, o cilindro do freio pode responder rapidamente e gerar força máxima de frenagem (como inflação direta através da válvula do freio de emergência)
Princípio de funcionamento:
Fase de inflação--
Quando o comando do freio é emitido, o ar comprimido entra no cilindro do freio, empurrando o pistão ou diafragma para fora.
A haste do pistão amplifica a força através do dispositivo básico de freio (como alavanca, haste de tração), de modo que a sapata/pastilha de freio pressione a superfície de fricção
Fase de alívio--
Quando o comando do freio é liberado, o ar no cilindro do freio é descarregado, o pistão retorna à sua posição sob a ação da mola de retorno, a sapata/pastilha do freio é separada da roda/disco do freio e a força de frenagem desaparece.
Princípio de funcionamento e estrutura interna do cilindro de freio:
O princípio de funcionamento do cilindro de freio é baseado na mecânica dos fluidos e na transmissão mecânica, e a conversão das formas de energia é realizada através de uma estrutura mecânica precisa. Uma compreensão profunda deste mecanismo de conversão é crucial para a correta seleção e manutenção dos cilindros de freio. Embora os cilindros de freio hidráulico e os cilindros de freio pneumáticos tenham estruturas semelhantes, seus princípios de funcionamento e características de desempenho também são significativamente diferentes devido à diferença na natureza de funcionamento.
O processo de funcionamento do cilindro do freio hidráulico é um exemplo típico de aplicação da lei de Pascal. Quando o óleo sob pressão entra no cilindro, a pressão do fluido que atua no pistão gera empuxo, que empurra a haste do pistão para se mover linearmente. A magnitude desse empuxo depende do produto da área efetiva do pistão e da pressão de trabalho do sistema. Tomando como exemplo um cilindro de freio hidráulico com diâmetro de cilindro de 40 mm, sob uma pressão de trabalho de 8 MPa, o empuxo de saída teórico pode atingir cerca de 10 kN. A principal vantagem do cilindro do freio hidráulico reside em suas características de movimento suave, devido às características quase incompressíveis do óleo hidráulico, tornando a velocidade de movimento fácil de controlar e ajustável continuamente.
Em aplicações práticas, os cilindros de freio hidráulico são frequentemente usados em combinação com cilindros de ar para formar um sistema de amortecimento gás-líquido. Esta combinação não só aproveita a resposta rápida da transmissão pneumática, mas também aproveita as características de movimento suave da transmissão hidráulica. É particularmente adequado para ocasiões que exigem controle de avanço preciso, como o acionamento de avanço de máquinas-ferramentas.
A estrutura interna de um cilindro de freio hidráulico típico inclui componentes principais, como cilindro, pistão, haste do pistão, vedação, tampa final e dispositivo amortecedor. Como componente central de suporte de pressão, o cilindro é geralmente feito de liga de aço de alta resistência e a superfície interna é retificada ou laminada para obter o acabamento necessário. A vedação dinâmica entre o pistão e a parede interna do cilindro é feita de materiais resistentes ao desgaste, como poliuretano ou borracha nitrílica, para garantir o desempenho da vedação sob alta pressão. A superfície da haste do pistão é geralmente cromada dura para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão, o que é particularmente importante para cilindros de freio expostos a ambientes especiais.
O princípio de funcionamento dos cilindros de freio pneumáticos é semelhante ao dos cilindros de freio hidráulico, mas suas características de funcionamento são diferentes devido à compressibilidade do ar. As vantagens dos cilindros de freio pneumáticos são ação rápida, limpa e livre de poluição, mas limitada pela compressibilidade do ar, seu controle de velocidade e precisão de posição são relativamente baixos. Nos sistemas de freios compostos, os cilindros de amortecimento gás-líquido combinam as vantagens de ambas as tecnologias. Este projeto geralmente usa transmissão pneumática para movimentos rápidos de aproximação e retorno, enquanto o amortecimento hidráulico é usado para controle de velocidade e amortecimento final do curso de trabalho.
Do ponto de vista termodinâmico, o acúmulo de calor será gerado durante a operação do cilindro do freio, especialmente sob frenagens frequentes ou condições de carga elevada. O aumento da temperatura do óleo hidráulico causará alterações na viscosidade, o que afetará o desempenho da frenagem; e o ar comprimido no cilindro do freio pneumático produzirá um efeito de baixa temperatura quando for descarregado rapidamente, o que pode causar o congelamento da água condensada. Portanto, o cilindro do freio considerará o problema de equilíbrio térmico e tomará medidas correspondentes de dissipação de calor ou isolamento. Alguns cilindros de freio hidráulico são projetados com dissipadores de calor ou sistemas de refrigeração por circulação externa; enquanto os cilindros de freio pneumáticos usados em ambientes de baixa temperatura podem ser equipados com dispositivos de aquecimento para evitar congelamento. Esses projetos detalhados geralmente determinam a confiabilidade e a vida útil do cilindro do freio sob condições especiais de trabalho.
Características técnicas e parâmetros de desempenho dos cilindros de freio:
Sendo um componente industrial de precisão, as características técnicas dos cilindros de freio afetam diretamente o desempenho geral do equipamento. Diferentes tipos de cilindros de freio têm focos diferentes no projeto estrutural, seleção de materiais e parâmetros de desempenho, e são adequados para diferentes condições de trabalho. Compreender as diferenças detalhadas nessas características técnicas ajudará os engenheiros a fazer escolhas mais razoáveis no projeto e manutenção de equipamentos. Esta seção analisará sistematicamente as características técnicas de vários tipos de cilindros de freio, interpretará o significado prático dos principais parâmetros de desempenho e fornecerá aos leitores referências de seleção profissional.
As características técnicas dos cilindros de freio hidráulico são sua alta densidade de potência e movimento suave. Como o óleo hidráulico é quase incompressível, os cilindros de freio hidráulico podem obter controle preciso de velocidade e retenção de posição.
A adaptabilidade à temperatura dos cilindros de freio hidráulico também merece atenção. Produtos de alta qualidade geralmente podem funcionar de forma estável em uma faixa de temperatura ambiente de -10°C a 60°C e usar óleo hidráulico de grau H (código ISO HG46, viscosidade cinemática é 4,5E a 45°C) internamente, que possui boas características de viscosidade-temperatura. Para lidar com a mudança no volume do óleo, os cilindros do freio hidráulico são geralmente equipados com um pequeno tanque de óleo compensador para garantir o equilíbrio automático do volume do óleo. Vale ressaltar que quando o nível de óleo no tanque cai para a escala mais baixa, o óleo hidráulico da mesma especificação deve ser reabastecido a tempo, caso contrário poderá causar entrada de ar no sistema, afetando o desempenho da frenagem e até mesmo danificando os componentes. Isto requer atenção especial na manutenção diária do equipamento.
Em comparação com os cilindros de freio hidráulico, as vantagens dos cilindros de freio pneumáticos são que eles não requerem circuitos hidráulicos complexos, são simples de manter e não causam vazamento de óleo hidráulico para poluir o meio ambiente. No entanto, devido à compressibilidade do ar, a precisão e a rigidez do controle de posição geralmente não são tão boas quanto os cilindros de freio hidráulico.
Principais parâmetros de desempenho de cilindros de freio :
Diâmetro do cilindro: determina a força de saída do cilindro do freio. As especificações comuns incluem 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm e 100 mm, etc.
Comprimento do curso: afeta a faixa de trabalho. Os cursos padrão incluem 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm, etc. Cursos especiais também podem ser fornecidos de acordo com as necessidades do usuário
Faixa de pressão de trabalho: os cilindros de freio hidráulico são geralmente de 4 a 8 bar, enquanto os cilindros de freio pneumático podem ser mais baixos
Capacidade de carga: diferente com e sem válvulas, a influência da massa em movimento precisa ser considerada
Faixa de temperatura: a maioria dos produtos é adequada para ambientes de -10°C a 60°C
Faixa de ajuste de velocidade: produtos de alta qualidade devem ser capazes de alcançar controle de velocidade estável em uma ampla faixa
Parâmetros estruturais básicos:
| Parâmetros | Descrição | Exemplo/intervalo |
| Diâmetro do cilindro | O diâmetro do pistão do cilindro do freio afeta diretamente a força de saída | Cilindro de freio hidráulico: 12 mm–100 mm; cilindro de freio ferroviário: 40 mm–320 mm |
| Comprimento do curso | A distância máxima de extensão da haste do pistão determina a faixa de deslocamento da ação de frenagem | Cilindro de freio hidráulico: 5 mm–800 mm; Cilindro de freio ferroviário: 200–400 mm |
| Métodos de instalação | Incluindo tipo axial, tipo paralelo (superior/lateral), etc., que afetam o layout espacial e a eficiência de transmissão de força | Tipo axial, instalação paralela superior, esquerda e direita |
Método de montagem do cilindro de freio:
Os métodos de instalação comuns incluem montagem em tripé, montagem em flange, montagem em munhão, etc. Diferentes métodos de instalação afetam a condição de força e a conveniência de manutenção do cilindro do freio. Por exemplo, a montagem em tripé é fácil de ajustar a posição, mas ocupa um grande espaço, enquanto a montagem em flange é compacta, mas requer alta precisão de instalação. Os projetistas de equipamentos precisam considerar de forma abrangente fatores como layout da estrutura mecânica, direção da força e acessibilidade de manutenção para selecionar o método de instalação mais adequado.
Em aplicações especiais, alguns cilindros de freio também possuem designs exclusivos para atender condições especiais de trabalho.
No sistema de freio automotivo, o cilindro do freio precisa se adaptar ao fluido de freio dos padrões DOT3 ou DOT4 e ter boa resistência à corrosão e propriedades de vedação. Esses requisitos especiais tornam os cilindros de freio em áreas relacionadas únicos em design, materiais e processos de fabricação, e os cilindros de freio industriais comuns não podem ser substituídos à vontade.
| Passos | Pontos de operação | Precauções |
| Posicionamento e alinhamento | Alinhe o cilindro do freio com a posição de instalação, garantindo que a haste do pistão esteja alinhada com o orifício de conexão da viga do freio ou da haste | Use uma ferramenta de posicionamento para melhorar a precisão. |
| Consertar o cilindro do freio | Aperte os parafusos de fixação de acordo com os requisitos de torque e aperte em cruz em etapas para evitar força irregular | Parafusos anti-afrouxamento são necessários para veículos ferroviários para evitar afrouxamento devido à vibração |
| Conecte tubos/hastes | Sistema pneumático: conecte o duto de ar do freio e garanta a vedação; sistema hidráulico: instale a tubulação do fluido de freio para evitar torcer ou dobrar | Use selante ou fita adesiva crua para evitar vazamentos; teste de estanqueidade após a conclusão. |
| Ajuste o curso do pistão | Ajuste o curso do pistão to the standard value through the brake adjuster or manually (for example, the railway brake cylinder needs to be measured with a round steel inserted into the piston rod hole) | Um curso muito grande reduzirá a força de frenagem, um curso muito pequeno causará facilmente o arrasto do freio |
Pontos-chave
Proteção de segurança: Use óculos de proteção e luvas durante a instalação para evitar recuperação da mola ou danos por gás de alta pressão (especialmente a mola de armazenamento de energia do cilindro do freio de mola corre um risco maior).
Requisitos de lubrificação: A parede interna do pistão e o copo de couro precisam ser revestidos com graxa especial (como graxa à base de silicone), mas evite contaminar a superfície de fricção
Controle ambiental: Evite operar em ambientes empoeirados, de alta temperatura ou corrosivos para evitar o envelhecimento prematuro dos componentes
Vantagens do produto e valor de aplicação do cilindro de freio
Em termos de integração do sistema, um bom projeto de cilindro de freio hidráulico possui uma variedade de interfaces de instalação e métodos de conexão, que são fáceis de integrar em vários equipamentos mecânicos. Alguns cilindros de freio também são equipados com um pequeno tanque de óleo compensador para garantir o equilíbrio automático do volume de óleo, simplificar o projeto do sistema e melhorar a confiabilidade. Para os fabricantes de equipamentos, este design pronto para uso significa um ciclo de desenvolvimento mais curto e menor risco de integração, o que pode acelerar o tempo de lançamento do produto no mercado e aumentar a competitividade do mercado.
As características de economia de energia e proteção ambiental tornaram-se gradualmente um importante ponto de venda para cilindros de freio de última geração. Os modernos cilindros de freio hidráulico utilizam tecnologia de vedação eficiente para reduzir o vazamento de óleo hidráulico, o que não apenas reduz os custos operacionais, mas também reduz a poluição ambiental. Os cilindros de freio pneumáticos são particularmente adequados para indústrias com altos requisitos de limpeza ambiental, como alimentos, medicamentos e eletrônicos, devido às suas características limpas e livres de poluição. Do ponto de vista da responsabilidade social corporativa, a escolha de produtos de cilindros de freio com excelente desempenho ambiental pode ajudar os usuários a atingir metas de desenvolvimento sustentável e melhorar a imagem verde da empresa. Ao mesmo tempo, o design economizador de energia também reduz diretamente o consumo de energia da operação do equipamento. Especialmente em equipamentos industriais de grande escala, este efeito de poupança de energia tornar-se-á muito considerável após acumulação a longo prazo.
Segurança e confiabilidade são as principais vantagens dos produtos de cilindro de freio que não podem ser comprometidas. Em aplicações críticas de segurança, como máquinas de elevação, o projeto do cilindro do freio deve atender aos requisitos técnicos e ter resistência, rigidez e estabilidade suficientes para garantir uma operação confiável sob várias condições predeterminadas. Um bom cilindro de travão terá em conta todos os perigos que podem ser previstos nas diferentes fases do seu ciclo de vida esperado e tomará as medidas correspondentes para eliminar ou reduzir os riscos. Embora este projeto de alta confiabilidade possa aumentar os custos do produto, sem dúvida vale a pena o investimento em comparação com as perdas de produção, danos ao equipamento e até mesmo acidentes que podem ser causados por acidentes. As estatísticas mostram que o uso de cilindros de freio de alta qualidade em processos-chave pode reduzir significativamente a taxa de paralisação não planejada do equipamento e melhorar a eficiência da produção.
Tabela: Análise abrangente do valor da aplicação de cilindros de freio de alta qualidade
| Vantagens do produto | Características técnicas | Benefícios do usuário | Cenários típicos de aplicação |
| Controle de precisão | Velocidade ajustável, alta precisão de posição | Melhore a qualidade do produto, reduza o desperdício | Montagem de precisão, processamento de máquinas-ferramenta |
| Design durável | Materiais de alta qualidade, vedações resistentes ao desgaste | Reduza os custos de manutenção, prolongue a vida útil | Máquinas pesadas, ambientes agressivos |
| Seguro e confiável | Cumpra os padrões de segurança, design redundante | Reduza acidentes, garanta a produção | Máquinas de elevação, condições de trabalho perigosas |
Manutenção e solução de problemas de cilindros de freio
Como componente chave em equipamentos mecânicos, o status de desempenho do cilindro de freio afeta diretamente a confiabilidade e segurança de todo o sistema. A manutenção científica e razoável pode não apenas prolongar a vida útil do cilindro do freio, mas também evitar falhas repentinas e garantir a continuidade da produção.
O gerenciamento do óleo hidráulico é o conteúdo central da manutenção do cilindro do freio hidráulico. O fluido de freio de alta qualidade deve ter características de alto ponto de ebulição, boa fluidez em baixa temperatura, sem corrosão do metal e boa compatibilidade com materiais de vedação. De acordo com a experiência, quando diferentes tipos de fluidos de freio são misturados, o ponto de ebulição será reduzido, especialmente quando misturados com fluidos de freio de qualidade inferior. Os freios falharão significativamente em baixas temperaturas e corroerão a bomba do freio e as peças de borracha. Portanto, é necessário utilizar rigorosamente o óleo hidráulico recomendado pelo fabricante e evitar misturar marcas ou modelos diferentes de óleo. A pesquisa técnica mostra que o excesso de água misturada no fluido de freio reduzirá diretamente o ponto de ebulição do fluido de freio. Quando a água entra no fluido de freio, a capacidade do fluido de freio de resistir à resistência do ar é bastante reduzida. Por exemplo, no inverno na região Nordeste, o fluido de freio com índice normal de -40°C pode ter solidificado e não fluir a -20°C~30°C, causando falha no freio. Recomenda-se substituir o óleo hidráulico a cada dois anos ou 2.000 horas de operação. O ciclo de substituição deve ser reduzido adequadamente em um ambiente úmido. Ao substituir o óleo, o sistema precisa ser completamente limpo para garantir que o novo óleo não seja contaminado. A inspeção do sistema de vedação é uma parte importante da manutenção preventiva. Se a vedação da haste do pistão e a vedação da tampa final do cilindro do freio estiverem gastas ou envelhecidas, isso causará vazamento de óleo e queda de pressão. A inspeção diária deve prestar atenção se há uma película de óleo na superfície da haste do pistão, o que geralmente é um sinal precoce de falha na vedação. A taxa de expansão padrão do fluido de freio está geralmente entre 0,1% -5%. Se for usado fluido de freio de qualidade inferior, o copo de couro pode se expandir e deformar facilmente, fazendo com que o veículo vaze óleo, vire durante a frenagem e cause acidentes. Para cilindros de freio pneumáticos, a parede interna do cilindro deve ser verificada regularmente quanto a arranhões ou corrosão, o que acelerará o desgaste das vedações. A experiência mostra que em ambientes empoeirados, os anéis contra poeira devem ser instalados na haste do pistão e limpos regularmente para evitar que partículas abrasivas entrem no sistema de vedação e causem desgaste.
O monitoramento e os testes de desempenho podem ajudar a detectar problemas potenciais antecipadamente. Recomenda-se realizar um teste de desempenho do cilindro do freio uma vez por mês, incluindo o seguinte:
Teste de funcionamento sem carga: observe se a haste do pistão se move suavemente, se há algum emperramento ou deslizamento
Teste de capacidade de carga: verifique se a força de saída atende ao padrão sob a pressão nominal de trabalho
Teste de retenção de pressão: verifique a capacidade de retenção de pressão após interromper o fornecimento de pressão e avaliar o vazamento interno
Teste de regulação de velocidade: verifique se a válvula reguladora de velocidade funciona normalmente
Este método de monitoramento quantitativo é mais confiável do que confiar na experiência e pode detectar possíveis falhas mais cedo. O diagnóstico de falhas comuns requer uma abordagem sistemática. As falhas do cilindro de freio geralmente se manifestam como força de saída insuficiente, movimento instável, resposta lenta ou vazamento externo. Esses sintomas podem ser causados por vários motivos e precisam ser verificados passo a passo.
As causas típicas de falha incluem:
Contaminação ou deterioração do óleo hidráulico: causando emperramento do núcleo da válvula e redução da eficiência da bomba
Envelhecimento das vedações: causando vazamento interno ou externo
Arranhões na haste do pistão: danificando as vedações e causando vazamento
Ar misturado no sistema: causando movimento instável
Válvula reguladora obstruída ou desgastada: afetando a precisão do controle de velocidade
É importante notar que o bloqueio de ar é mais comum em cilindros de freio hidráulico usados com frequência. Quando o motorista descobre que o sistema de freio está ficando cada vez mais suave durante a condução normal e não há falta de fluido de freio, os freios muitas vezes não param. Este é o fenômeno do bloqueio de ar causado por bolhas no fluido de freio.
A razão mais comum e direta para o bloqueio do ar do fluido de freio é que o fluido de freio fica quente devido ao uso prolongado dos freios para controlar a velocidade do veículo. A temperatura da máquina de freio aumenta rapidamente após a compressão contínua, e o fluido de freio é fácil de produzir vapor quando aquecido, formando bolhas. A frenagem rápida sentirá uma lacuna causada pela pressão do ar. A tecnologia de manutenção profissional é essencial para restaurar o desempenho do cilindro do freio. Quando o cilindro do freio precisar ser desmontado para manutenção, um processo científico deve ser seguido
Antes da desmontagem, limpe completamente a parte externa para evitar a entrada de contaminantes no sistema e use ferramentas especiais para desmontar para evitar danos à superfície de correspondência de precisão. Verifique o desgaste de todas as peças e meça as principais dimensões. Substitua todas as vedações e peças com desgaste excessivo. Limpe todas as peças, especialmente canais de óleo e pequenos orifícios. Remonte usando o método correto para garantir que todos os componentes estejam em boas condições.
Para cilindros de freio hidráulico, a operação de exaustão total deve ser realizada após a manutenção. A exaustão deve começar no cilindro escravo, longe do cilindro mestre. O método é o seguinte: encha o reservatório do sistema de freio com fluido de freio até a indicação de nível de líquido mais alto, conecte uma extremidade de uma mangueira transparente ao parafuso de sangria e coloque a outra extremidade abaixo do nível do fluido de freio em um recipiente transparente, pise no pedal do freio várias vezes e, quando o pedal estiver na posição escalonada, afrouxe o parafuso de sangria no cilindro escravo, libere o fluido de freio misturado com bolhas e aperte imediatamente o parafuso anti-aéreo. Repita a operação acima até que o fluido que sai do cilindro escravo não contenha mais bolhas. O gerenciamento de registros de manutenção é frequentemente esquecido, mas extremamente importante. Recomenda-se estabelecer um arquivo de manutenção independente para cada cilindro de freio principal, registrando informações como data de instalação, resultados de inspeção diária, dados de testes de desempenho, histórico de manutenção e peças de reposição.
A seguir está uma tabela resumida dos pontos-chave para manutenção e cuidados com o cilindro de freio:
| Itens de manutenção | Principais pontos de operação | Precauções |
| Inspeção de vedação | Verifique se a vedação do pistão e a interface do tubo estão vazando para garantir que não haja vazamento de fluido de freio ou ar | Se for encontrado vazamento, a vedação ou as peças de fixação devem ser substituídas imediatamente para evitar falha do freio |
| Gerenciamento de fluido de freio | Verifique o nível do fluido regularmente (cerca de 6 mm do topo do cilindro) e substitua o fluido de freio a cada 2 anos ou conforme exigido pelo manual | Use o tipo especificado de fluido de freio e não misture marcas diferentes para evitar corrosão das vedações |
| Limpeza e prevenção de ferrugem | Remova regularmente o óleo e a poeira da superfície do cilindro do freio e aplique graxa antiferrugem nas áreas sem atrito | Os lubrificantes são proibidos de entrar em contato com superfícies de fricção ou vedações para evitar degradação do desempenho de frenagem |
| Monitoramento de sintomas anormais | Preste atenção à dureza e suavidade do pedal do freio, às mudanças de curso ou ao desvio do veículo e verifique imediatamente se há falhas no cilindro do freio | O pedal pode ficar macio devido à entrada de ar no sistema hidráulico e, se o veículo se desviar, verifique se o cilindro do freio de um lado está preso |
| Ciclo profissional de desmontagem e inspeção | Desmonte o cilindro do freio a cada 30.000 quilômetros ou 2 anos, substitua as vedações antigas e lubrifique as peças móveis | Recomenda-se que falhas complexas (como ferrugem do pistão) sejam tratadas por técnicos profissionais |
Precauções e especificações de segurança para o uso de cilindros de freio
A utilização correta dos cilindros de freio está diretamente relacionada à segurança dos equipamentos e à segurança pessoal dos operadores. Os procedimentos operacionais e especificações técnicas relevantes devem ser rigorosamente seguidos. Os cilindros de freio em diferentes cenários de aplicação possuem requisitos de uso e precauções de segurança específicos. A compreensão desses detalhes pode prevenir riscos potenciais e garantir a operação estável do equipamento a longo prazo. Esta seção irá detalhar as principais precauções na seleção, instalação, operação e descarte de cilindros de freio e fornecer diretrizes práticas de operação segura.
Ao selecionar um cilindro de freio, é necessário garantir que seus parâmetros técnicos correspondam às condições reais de trabalho, incluindo, mas não se limitando a: tamanho e natureza da carga (carga constante, carga de impacto, etc.), frequência operacional e ciclo de trabalho
Temperatura ambiente, umidade e corrosividade, espaço de instalação e método de conexão, etc. Os usuários devem selecionar as especificações apropriadas com base nos requisitos reais de impulso e no espaço de instalação. Os cilindros de freio para máquinas de elevação também devem atender aos requisitos técnicos especificados e ter um alto fator de segurança e design de confiabilidade. A seleção inadequada pode causar falha prematura ou desempenho insuficiente do cilindro do freio, ocultando riscos à segurança. Erros típicos incluem o uso de cilindros de freio de tamanho pequeno para lidar com grandes cargas, o uso de materiais de vedação padrão em ambientes de alta temperatura ou a não seleção de tratamentos de superfície especiais em ambientes corrosivos. As especificações de instalação e depuração afetam diretamente o desempenho de trabalho e a vida útil do cilindro do freio.
Precauções durante a instalação:
Certifique-se de que a base de instalação tenha rigidez suficiente para evitar deformação ou vibração durante a operação
Alinhe estritamente de acordo com os requisitos das instruções para evitar que a força lateral danifique a haste do pistão
Use o torque apropriado para apertar os parafusos de conexão para evitar deformação causada por aperto excessivo ou frouxidão causada por afrouxamento excessivo. Deixe espaço suficiente para manutenção e ajuste
Após a instalação, as características de controle de velocidade devem ser cuidadosamente depuradas para garantir que a extensão e a velocidade de retorno da haste do pistão atendam aos requisitos do processo. Durante a depuração, a pressão deve ser aumentada gradualmente a partir da pressão mais baixa para observar se o movimento é estável e se há algum rastejamento ou impacto. Ao instalar o sistema composto gás-líquido, atenção especial deve ser dada à conexão correta do circuito de gás e do circuito de óleo para evitar anormalidades funcionais causadas por conexão incorreta. Todos os trabalhos de instalação e depuração devem ser realizados por profissionais treinados e os registros relevantes devem ser mantidos, o que é de grande valor de referência para posterior manutenção e diagnóstico de falhas.
Os tabus de operação e uso são uma garantia importante para uma operação segura. Ao utilizar o cilindro do freio, as seguintes operações devem ser estritamente evitadas:
Use além da pressão nominal de trabalho, o que pode causar falha na vedação ou danos estruturais
Uso em um ambiente além da faixa de temperatura permitida, a alta temperatura acelerará o envelhecimento da vedação e a baixa temperatura afetará a fluidez do óleo
Operação de sobrecarga frequente, mesmo sobrecarga de curto prazo encurtará a vida útil
Use óleo hidráulico ou fluido de freio que não atenda aos requisitos
Ajuste o valor de configuração da válvula de segurança ou limitador de pressão à vontade
Ignore sinais de alerta, como ruído anormal, vibração ou aumento de temperatura
Vale ressaltar que os minicarros têm grande participação na sociedade devido ao seu baixo preço e facilidade de uso, mas os minicarros possuem menor fator de segurança devido ao seu modelo pequeno e tecnologia relativamente simples. Isso exige que prestemos mais atenção às questões de segurança no uso normal, especialmente a seleção e o uso razoável de fluido de freio no sistema de freio afetarão diretamente a direção e a segurança da vida do motorista.
As medidas de prevenção de bloqueio de ar também são importantes para os cilindros de freio hidráulico. O bloqueio de ar pode fazer com que os freios fiquem "suaves" ou até mesmo falhem completamente, o que é especialmente perigoso ao dirigir em longas encostas ou frear com frequência. As medidas preventivas incluem:
Use fluido de freio de alta qualidade, tanto quanto possível. Este tipo de produto não é fácil de produzir bloqueio de ar quando usado em altas temperaturas
Evite o uso frequente dos freios ao dirigir em altas velocidades. Se necessário, freie lentamente com antecedência, ou seja, freie para desacelerar
Ao dirigir por muito tempo, você pode enrolar um pano quente no cilindro mestre do freio para esfriá-lo. Traga água e pingue água no pano úmido para resfriá-lo com frequência, o que pode conseguir o efeito de prevenir o bloqueio de ar
Verifique regularmente o status do fluido de freio e remova as bolhas a tempo
Mantenha o sistema hidráulico bem vedado para evitar a inalação de ar
Os dispositivos de proteção de segurança são a última garantia de segurança. Os sistemas de travagem críticos devem estar equipados com dispositivos de segurança adequados. Incluindo: válvula limitadora de pressão para evitar sobrepressão do sistema, válvula à prova de explosão para evitar perda de carga quando a mangueira se rompe, sensor de posição para monitorar o status de funcionamento do cilindro do freio, dispositivo de liberação manual, que ainda pode operar quando falta energia.
O utilizador deve garantir que estes dispositivos de segurança estão sempre em bom estado e testar regularmente a sua eficácia funcional. A blindagem ou remoção de qualquer dispositivo de segurança deve ser rigorosamente aprovada e devem ser tomadas medidas de proteção temporária equivalentes.
As normas de sucateamento e renovação estão relacionadas à segurança intrínseca dos equipamentos. O cilindro do freio deve ser considerado para sucateamento e atualização quando atingir as seguintes condições:
Rachaduras ou corrosão severa nos principais componentes
O desgaste na parede interna do cilindro excede a tolerância permitida
Desgaste da camada endurecida na superfície da haste do pistão e arranhões visíveis aparecem
O desempenho ainda não consegue atender aos requisitos após vários reparos
Alcançando a vida útil do projeto
Deve-se enfatizar que o cilindro do freio, como componente crítico para a segurança, não deve ampliar o uso de produtos obviamente envelhecidos para economias de custos a curto prazo. Os regulamentos técnicos para a segurança das máquinas de elevação exigem claramente que os documentos de projeto especifiquem claramente a vida útil do projeto das máquinas de elevação, e a unidade do usuário deve formular um plano de atualização razoável com base nisso. Os regulamentos de proteção ambiental devem ser seguidos durante o desmantelamento, e materiais como óleo hidráulico e vedações devem ser reciclados de forma classificada para evitar poluição ambiental.
Os requisitos de treinamento de pessoal são um elo suave, mas fundamental, no gerenciamento da segurança. Os operadores e o pessoal de manutenção devem receber formação profissional, que deve incluir:
Princípios básicos e estrutura do equipamento
Pontos diários de inspeção e manutenção
Métodos comuns de identificação e tratamento de falhas
Procedimentos operacionais de segurança
Medidas de resposta a emergências
O treinamento não deve ocorrer uma única vez, mas deve ser atualizado regularmente, especialmente quando o equipamento é atualizado ou um novo cilindro de freio é substituído. A unidade do usuário deve manter registros completos do treinamento e avaliar regularmente os resultados do treinamento. Somente pessoal qualificado pode operar e manter o sistema de freio.
